Está claro que estamos ante la temporada más emocionante de los últimos años, nos tendríamos que remontar a la época en la que se veían las caras en los circuitos los Prost, Senna, Mansell, Patrese para vivir la emoción que hemos vivido en las tres primeras carreras de la temporada.
Nuevos equipos en pista incluyendo el primer equipo español en la Fórmula 1, el retorno del "Kaiser", pilotos que han cambiado de asiento y equipos que entran en la lucha por el entorchado, jóvenes promesas que vienen pidiendo paso con maniobras que hacen predecir que pronto estarán descorchando champán y levantando trofeos desde unas vistas que sólo los mejores pueden disfrutar. Condimentos suficientes para que este año volvamos a deleitarnos con un campeonato más competido y que nos haga subir pulsaciones desde el momento que se apaga el semáforo hasta que baja la bandera a cuadros.
jueves, 15 de abril de 2010
miércoles, 27 de mayo de 2009
Victoria de los portugueses Pedro y Tiago Petiz
Los hermanos Petiz consiguieron en el circuito de Cheste la victoria en la prueba inaugural de la MINI CHALLENGE, que se corrió este domingo en el trazado valenciano. Pese a una sanción que les hizo salir últimos en la segunda de las mangas, los de Oporto supieron remontar posiciones, primero Tiago en la clasificatoria, y después compartiendo el trabajo en la final, en la que se impusieron con claridad.A pesar del caluroso día y la competencia del Gran Premio de España de Motociclismo en la televisión, un numeroso público disfrutó con las evoluciones de los nuevos MINI y los diferentes actos promocionales que se pudieron contemplar en el Circuito Ricardo Tormo.El programa del domingo comenzó con la disputa de la segunda clasificatoria. En ella Luigi Mazzali se situó en cabeza nada más darse la salida, pero fue penalizado con un drive trought por haberse adelantado en la salida. De esta manera Manuel Bertolín recuperaba la primera posición desde la que salía y resistía los ataques de Víctor Sáez que terminaba segundo. Tercero fue Carlos Alberto Cerro.Con los resultados de las dos mangas clasificatorias, se componía la parrilla de la carrera final, que es la que otorga puntos para la clasificación general del campeonato.Álvaro Rodríguez, que salía primero, se distanció en cabeza, mientras que un incidente en la primera curva, obligaba a parar en boxes a Luís Miguel Reyes y Jorge Baeza, con lo que perdían sus opciones a una buena clasificación.Con Rodríguez por delante, Bertolín, Navarrete y Pedro Petiz luchaban muy cerca por la segunda plaza.Tras el obligatorio relevo, Tiago Petiz se situaba como líder, para no abandonar ese puesto hasta cruzar la meta. Marcos Fernández completaba muy bien el trabajo comenzado por Navarrete, terminando segundo por delante de Bertolín. El valenciano supo adaptarse a la conducción de una tracción delantera y a la dureza de aguantar la prueba en solitario para hacerse con la tercera plaza del podio.Mollinedo y Vela, después de superar diversos problemas a lo largo del fin de semana fueron cuartos, por delante de Rodríguez y Cerro, que no pudo mantener el ritmo de su compañero al principio de la carrera.Pese a que el incidente de su compañero Baeza al principio de la prueba le impidió una buena clasificación, Javi Villa volvió a marcar la mejor vuelta en carrera, mostrándose como el más rápido de los pilotos de la MINI Challenge.Los ganadores se mostraban radiantes con su victoria. Esto es lo que declaraban tras la conclusión de la carrera:"Tras la sanción de ayer sábado, al equivocarnos y utilizar gasolina comercial, estamos muy contentos por la victoria, conseguida después de remontar desde la sexta posición en la que salíamos. Tras una buena primera parte, pudimos mantener la ventaja tras el relevo, hasta ganar la carrera".La próxima cita de este emocionante campeonato, tendrá lugar en el madrileño circuito del Jarama, los días 6 y 7 del próximo mes de Junio.Clasificación 2ª Carrera Clasificatoria:1º Manuel Bertolín, 17,17,996. 2º Víctor Saez, a 0,282. 3º Carlos Alberto Cerro, a 3,394. 4º Miguel Villacieros, a 8,517. 5º Marcos Fernández, a 10,089.Clasificación Carrera Final:1º P.Petiz-T.Petiz, 47,36,176. 2º M.Fernández-F.Navarrete, a 6,529. 3º M.Bertolín, a 8.043. 4º B.Mollinedo-A.Vela, a 17,073. 5º C.A.Cerro-A.Rodríguez, a 17,976.
Los hermanos Petiz consiguieron en el circuito de Cheste la victoria en la prueba inaugural de la MINI CHALLENGE, que se corrió este domingo en el trazado valenciano. Pese a una sanción que les hizo salir últimos en la segunda de las mangas, los de Oporto supieron remontar posiciones, primero Tiago en la clasificatoria, y después compartiendo el trabajo en la final, en la que se impusieron con claridad.A pesar del caluroso día y la competencia del Gran Premio de España de Motociclismo en la televisión, un numeroso público disfrutó con las evoluciones de los nuevos MINI y los diferentes actos promocionales que se pudieron contemplar en el Circuito Ricardo Tormo.El programa del domingo comenzó con la disputa de la segunda clasificatoria. En ella Luigi Mazzali se situó en cabeza nada más darse la salida, pero fue penalizado con un drive trought por haberse adelantado en la salida. De esta manera Manuel Bertolín recuperaba la primera posición desde la que salía y resistía los ataques de Víctor Sáez que terminaba segundo. Tercero fue Carlos Alberto Cerro.Con los resultados de las dos mangas clasificatorias, se componía la parrilla de la carrera final, que es la que otorga puntos para la clasificación general del campeonato.Álvaro Rodríguez, que salía primero, se distanció en cabeza, mientras que un incidente en la primera curva, obligaba a parar en boxes a Luís Miguel Reyes y Jorge Baeza, con lo que perdían sus opciones a una buena clasificación.Con Rodríguez por delante, Bertolín, Navarrete y Pedro Petiz luchaban muy cerca por la segunda plaza.Tras el obligatorio relevo, Tiago Petiz se situaba como líder, para no abandonar ese puesto hasta cruzar la meta. Marcos Fernández completaba muy bien el trabajo comenzado por Navarrete, terminando segundo por delante de Bertolín. El valenciano supo adaptarse a la conducción de una tracción delantera y a la dureza de aguantar la prueba en solitario para hacerse con la tercera plaza del podio.Mollinedo y Vela, después de superar diversos problemas a lo largo del fin de semana fueron cuartos, por delante de Rodríguez y Cerro, que no pudo mantener el ritmo de su compañero al principio de la carrera.Pese a que el incidente de su compañero Baeza al principio de la prueba le impidió una buena clasificación, Javi Villa volvió a marcar la mejor vuelta en carrera, mostrándose como el más rápido de los pilotos de la MINI Challenge.Los ganadores se mostraban radiantes con su victoria. Esto es lo que declaraban tras la conclusión de la carrera:"Tras la sanción de ayer sábado, al equivocarnos y utilizar gasolina comercial, estamos muy contentos por la victoria, conseguida después de remontar desde la sexta posición en la que salíamos. Tras una buena primera parte, pudimos mantener la ventaja tras el relevo, hasta ganar la carrera".La próxima cita de este emocionante campeonato, tendrá lugar en el madrileño circuito del Jarama, los días 6 y 7 del próximo mes de Junio.Clasificación 2ª Carrera Clasificatoria:1º Manuel Bertolín, 17,17,996. 2º Víctor Saez, a 0,282. 3º Carlos Alberto Cerro, a 3,394. 4º Miguel Villacieros, a 8,517. 5º Marcos Fernández, a 10,089.Clasificación Carrera Final:1º P.Petiz-T.Petiz, 47,36,176. 2º M.Fernández-F.Navarrete, a 6,529. 3º M.Bertolín, a 8.043. 4º B.Mollinedo-A.Vela, a 17,073. 5º C.A.Cerro-A.Rodríguez, a 17,976.
lunes, 13 de abril de 2009
2009 Ilusiones renovadas!!
UN año más con varios proyectos sobre la mesa para disputar diferentes certámenes, de los cuales el que más destaca es la MINI CHALLENGE. Campeonato en el que se compite con el Mini Cooper John Works desde hace cuatro años en otros paises como Alemania, Inglaterra, Nueva Zelanda o Australia ha gozado de un enorme éxito en los paises en los que se está disputando.
Ahora, y siendo MINI una marca de BMW, llega a nuestro país la MINI Challenge, una nueva copa monomarca de circuitos que promete dar bastante espectáculo en 2009. La MINI Challenge constará de seis “meetings” en 2009, con dos carreras en cada uno de los “meeting”.
Aunque el calendario no está cerrado del todo, lo más probable es que las pruebas coincidan con las del Campeonato de España de GT’s, y por tanto una de las pruebas se correría en el nuevo Circuito de Portimao en Portugal.
El coche
El coche es sin duda lo más espectacular de la MINI Challenge. Este copa se correrá con los MINI Cooper S John Cooper Works debidamente preparados para la competición. Los motores de los coches serán estrictamente de serie, con los mismos caballos que ofrece el modelo de calle.
Para asegurar que los motores destinados a la copa desarrollan esta potencia, todos ellos pasan por un banco de potencia en el que, en caso de no alcanzar estos 211 caballos, no se destinarán a la competición.
Los interiores de los coches se han aligerado debidamente, eliminando guarnecidos y todo tipo de elementos que no son necesarios en competición. Así el peso mínimo que aceptará la MINI Challenge para los coches con piloto será de solo 1.170 kilos.
En el interior, un espectacular asiento backet Recaro con “orejeras” se encargará de que el piloto no se mueva gracias a los cinturones de seguridad de seis puntos, y estará disponible en dos tallas para adaptarse a la corpulencia de cada piloto.
Y es que uno de los puntos más destacados de la MINI Challenge, es que en cada uno de los 24 equipos podrá haber dos pilotos, es decir, se pueden turnar y correr una carrera cada uno con el mismo coche, mientras que la final a 50 minutos más una vuelta la correrán los dos pilotos turnándose obligatoriamente a mitad de carrera.
Los elementos de seguridad típicos de los coches de competición (barras, extintor…) están presentes también en el habitáculo del MINI Cooper Challenge, y el volante es un Sparco de piel vuelta extraíble.
Exterior
En la parte exterior, los cambios respecto a un MINI Cooper S John Cooper Works de serie son pocos. En la parte fronal, y bajo el faldón delantero de serie, encontramos un deflector de aire regulable que permite diferentes ajustes dependiendo de las necesidades aerodinámicas del momento.
Las suspensiones han sido rebajadas cuatro centímetros respecto al modelo de calle. En la parte trasera, un enorme alerón preside el techo. Éste es regulable para conseguir estabilidad en el eje posterior.
Además, y debajo de los escapes de competición, un difusor de aire mejora también la adherencia del eje posterior al suelo.
Uno de los detalles que más me llamó la atención del MINI Challenge es la incorporación de un sistema hidráulico de elevación del coche en el propio coche. Así cuando hay que llevar a cabo una reparación y levantar el coche, los equipos solo podrán usar este sistema que está integrado en el coche.
Detalles técnicos como los frenos del tren delanterio firmados por AP (de serie los traseros) o las llantas de 17 pulgadas firmadas por Borbet también cambian respecto al coche de serie.
lunes, 30 de junio de 2008
SUPERCOPA SEAT LEÓN EN ALBACETE
Tom Boardman y Oscar Nogués, vencedores del fin de semana
La primera carrera disputada el sábado fue realmente emocionante, ya que Nogués, entró en meta con solo dos décimas de segundo de ventaja sobre el segundo clasificado, el piloto local Fernando Navarrete, y cuatro respecto a Francesc Gutiérrez, que ha completó al podium. Nogués tomó el mando desde la salida por delante de Boardman, autor de la pole position, y tras una entrada del coche de seguridad por varias salidas de pista mantuvo el mando hasta el final ya que Boardman perdió opciones de victoria tras intentar, y casi conseguir en varias ocasiones, colocarse líder.
El británico se desquitó en la segunda y tercera carrera de hoy. La primera del día interrumpida por un espectacular accidente en la salida que afectó a Beirao, Aristi y Santana. Los tres pilotos salieron indemnes del choque aunque Aristi y Beirao fueron trasladados a un Hospital de Albacete para observación. Tras la reanudación, se formó un grupo con Boardman, Gutiérrez, Nogués y Navarrete que mantuvo posiciones hasta el final.
Esas mismas posiciones se vieron en la tercera carrera a siete vueltas y con salida lanzada en la que Boardman, sin ningún problema, se impuso de principio a fin. Mas retrasados, y sin opciones de victoria, entraron Nogués, Gutiérrez y Navarrete.
En la clasificación general de la Supercopa, Nogués sigue líder por delante de Gutierrez Boardman y Forné.
Minuto de silencio en memoria de Pep Bassas
El circuito de Albacete guardó ayer un minuto de silencio en memoria de Pep Bassas, ex campeón de España de rallies y circuitos que falleció a los 47 años tras una larga enfermedad. Bassas fue un destacado deportista que tras su retirada como piloto en activo siguió muy vinculado a la competición como máximo responsable de Baporo Motorsport, y su excepcional calidad humana fue recordada en Albacete por todos aquellos que le conocieron. Durante muchos años estuvo muy vinculado a SEAT Sport, que quiere hacer llegar a familiares y amigos su más sentido pésame por su pérdida.
La próxima cita de la Supercopa SEAT León tendrá lugar en el Circuit de Catalunya los días 20 y 21 de septiembre.
Clasificación General Supercopa
1º Oscar Nogués, 87 puntos.
2º Francesc Gutierrez, 73
3º Tom Boardman, 66
4º Toni Forné, 61
5º Antonio de la Reina, 42
sábado, 21 de junio de 2008
SEAT LEÓN SUPERCOPA, 2ª Y 3ª CARRERAS
Doble victoria de Toni Forné
La 2ª y 3ª carreras de la SEAT León Supercopa han visto la victoria de Toni Forné, gracias a una buena salida en la segunda, que le ha permitido escaparse de Luís Pons. La tercera carrera ha sido muy parecida, con un único cambio en el podium: Antonio Aristi y Francesc Gutiérrez han intercambiado sus posiciones. Oscar Nogués sigue líder de la general.
La primera carrera se ha visto marcada por un espectacular accidente que ha implicado a Antonio Orol, Alex Royo, Vitor Souto y Pol Rosell, que ha obligado a sacar la bandera roja. Tras la resalida, Forné ha superado a Pons, quien partía en pole, y a partir de ahí la atención ha estado centrada en el grupo perseguidor.
Francesc Gutiérrez, Antonio Aristi, Tom Boardman y Romain Ianetta han protagonizado una divertida carrera, con toda la emoción que puede ofrecer la SEAT León, con sus constantes maniobras y cambios de posiciones. Al final ha sido Antonio Aristi quien ha conseguido el tercer lugar en el podium.
En la tercera carrera la historia ha sido muy similar, con Forné y Pons escapándose, mientras tras ellos el grupo volvía a constituir la parte más emocionante de la carrera. En esta ocasión ha sido Francesc Gutiérrez quien se ha impuesto, mientras Oscar Nogués tenía una salida de pista, y Marin Colak, ganador ayer, tampoco podía acercarse a los puestos de cabeza.
Toni Forné: “Al principio he tirado muy fuerte para asegurarme el punto de la vuelta rápida, y sobre todo para escaparme del pelotón. Tenía un cierto temor a que me pudieran seguir, porque ayer me costó a mí seguirles a ellos, pero a las pocas vueltas ya he visto que Pons me hacía de tapón. Entonces he procurado no cometer ningún error que comprometiera mi victoria.”
Con los resultados de este fin de semana, Oscar Nogués sigue líder de la general con 51 puntos, seguido por Toni Forné con 49 y Francesc Gutiérrez con 47.
Clasificación 2ª carrera
1º A. Forné, 31’43”587
2º L.Pons, 31’45”735
3º A.Aristi, 31’47”279
4º F.Gutierrez, 31’47”528
5º R.Ianetta, 31’48”196
6º O.Nogués, 31’49”049
Clasificación 3ª carrera
1º A. Forné, 14’08”462
2º L.Pons, 14’10”049
3º F.Gutierrez, 14’11”972
4º T.Boardman, 14’14”015
5º A.Aristi, 14’14”413
6º R.Ianetta, 14’16”610
miércoles, 4 de junio de 2008
Martorell, 01-06-2008
SEAT LEÓN EUROCUP EN PAU Victoria de Weber y carrera del WTCC en Estoril para Boardman
El piloto húngaro Gabor Weber ha ganado la segunda carrera que la SEAT León Eurocup ha disputado en el circuito francés de Pau. Sobre pista seca, Weber, que partía en pole tras el octavo puesto conseguido ayer, ha ganado con claridad. Sin embargo, el vencedor del fin de semana ha sido el británico Tom Boardman, que gracias a su victoria de ayer y al cuarto puesto conseguido hoy consigue el premio que SEAT Sport otorga al vencedor de cada reunión.
Boardman será piloto del WTCC en la reunión que el Mundial de Turismos disputará en Portugal, en el circuito de Estoril a mediados del mes de julio, pilotando un SEAT León WTCC.
Desde las primeras vueltas de la carrera, Weber ha adquirido rápidamente una ventaja de cuatro segundos sobre el francés Clairet, con el que ha peleado codo con codo en los primeros metros, el italiano Larini y Boardman que ha administrado sin problemas. La gran lucha se ha producido por la cuarta y también por la sexta posición. Por la cuarta peleaban Larini y Boardman, prácticamente coche con coche durante buena parte de la carrera hasta que el italiano ha logrado un segundo de ventaja en el último tercio. Por la quinta lo hacían el inglés Nash y el portugués Beirao.
En un circuito como en Pau, en el que los adelantamientos son complicados, las posiciones se han mantenido sin cambios hasta el final. Weber, Clairet y Larini han ocupado el podio de vencedores y Boardman y Nash han completado las cinco primeras posiciones.
Pese a algunos incidentes, uno de los cuales ha afectado al suizo Fredy Barth, uno de los hombres destacados de la Eurocup, la carrera ha sido limpia en todo momento y 16 coches han conseguido terminar.
Gabor Weber: "La primera vuelta ha sido complicada ya que Clairet ha rodado emparejado conmigo en algunos de los ángulos más difíciles de la pista. He podido evitar los incidentes que se han producido durante la carrera y a partir de ese momento me he concentrado en adquirir un ritmo alto y constante para no tener problemas hasta el final de la carrera".
La próxima cita de la SEAT León Eurocup tendrá lugar en el circuito portugués de Estoril los días 12 y 13 de julio.
Clasificación 2ª carrera
1.G.Weber, 27.7.539
2.JM.Clairet + 5.961
3.A.Larini + 8.307
4.T.Boardman + 10.294
5.J.Nash + 11.312
SEAT LEÓN EUROCUP EN PAU Victoria de Weber y carrera del WTCC en Estoril para Boardman
El piloto húngaro Gabor Weber ha ganado la segunda carrera que la SEAT León Eurocup ha disputado en el circuito francés de Pau. Sobre pista seca, Weber, que partía en pole tras el octavo puesto conseguido ayer, ha ganado con claridad. Sin embargo, el vencedor del fin de semana ha sido el británico Tom Boardman, que gracias a su victoria de ayer y al cuarto puesto conseguido hoy consigue el premio que SEAT Sport otorga al vencedor de cada reunión.
Boardman será piloto del WTCC en la reunión que el Mundial de Turismos disputará en Portugal, en el circuito de Estoril a mediados del mes de julio, pilotando un SEAT León WTCC.
Desde las primeras vueltas de la carrera, Weber ha adquirido rápidamente una ventaja de cuatro segundos sobre el francés Clairet, con el que ha peleado codo con codo en los primeros metros, el italiano Larini y Boardman que ha administrado sin problemas. La gran lucha se ha producido por la cuarta y también por la sexta posición. Por la cuarta peleaban Larini y Boardman, prácticamente coche con coche durante buena parte de la carrera hasta que el italiano ha logrado un segundo de ventaja en el último tercio. Por la quinta lo hacían el inglés Nash y el portugués Beirao.
En un circuito como en Pau, en el que los adelantamientos son complicados, las posiciones se han mantenido sin cambios hasta el final. Weber, Clairet y Larini han ocupado el podio de vencedores y Boardman y Nash han completado las cinco primeras posiciones.
Pese a algunos incidentes, uno de los cuales ha afectado al suizo Fredy Barth, uno de los hombres destacados de la Eurocup, la carrera ha sido limpia en todo momento y 16 coches han conseguido terminar.
Gabor Weber: "La primera vuelta ha sido complicada ya que Clairet ha rodado emparejado conmigo en algunos de los ángulos más difíciles de la pista. He podido evitar los incidentes que se han producido durante la carrera y a partir de ese momento me he concentrado en adquirir un ritmo alto y constante para no tener problemas hasta el final de la carrera".
La próxima cita de la SEAT León Eurocup tendrá lugar en el circuito portugués de Estoril los días 12 y 13 de julio.
Clasificación 2ª carrera
1.G.Weber, 27.7.539
2.JM.Clairet + 5.961
3.A.Larini + 8.307
4.T.Boardman + 10.294
5.J.Nash + 11.312
Martorell, 03-06-2008
SEGUNDA CITA DE LA TEMPORADA La SEAT León Supercopa corre en Jerez
El circuito de Jerez será escenario de la segunda cita de la SEAT León Supercopa de esta temporada. Tras la primera reunión celebrada en el Jarama, los 31 pilotos se vuelven a citar en el circuito andaluz, una de las citas clásicas en el calendario de la Supercopa.
Tras los resultados de la primera reunión, no menos de siete pilotos se encuentran en un margen de apenas16 puntos, por lo que todos ellos son candidatos a la victoria. Antonio de la Reina y Tom Boardman ganaron las carreras del Jarama, pero Oscar Nogués, Lourenço Beirao, Francesc Gutierrez, José Manuel Pérez Aicart y tantos otros aspiran a la victoria en alguna de las tres carreras que tendrán lugar el próximo fin de semana.
El líder de la general es Oscar Nogués, con una ventaja de solo un punto sobre De la Reina, tres sobre Beirao y siete sobre Boardman. Tanto Nogués como Boardman estuvieron el pasado fin de semana compitiendo en Pau, el primero en el WTCC como piloto oficial de SEAT Sport, y el segundo en la Eurocup.
Ello demuestra el alto nivel de la SEAT León Supercopa, ya que los pilotos que compiten en ella pueden pasar a la Eurocup y a través de ésta al WTCC sin apenas cambios, ya que las prestaciones de los coches son muy similares, no en vano la Supercopa es una de las monomarcas más potentes de Europa y con coches muy cercanos a los del Campeonato del Mundo.
Circuito/carrera
Carrera: Supercopa, carreras 4ª y 5ª-6º
Circuito: Jerez
Longitud: 4,427 Km.
Distancia de carrera: 14 v. 1ª Carrera, 7 v. + 7 v. 2ª y 3ª carreras.
SEGUNDA CITA DE LA TEMPORADA La SEAT León Supercopa corre en Jerez
El circuito de Jerez será escenario de la segunda cita de la SEAT León Supercopa de esta temporada. Tras la primera reunión celebrada en el Jarama, los 31 pilotos se vuelven a citar en el circuito andaluz, una de las citas clásicas en el calendario de la Supercopa.
Tras los resultados de la primera reunión, no menos de siete pilotos se encuentran en un margen de apenas16 puntos, por lo que todos ellos son candidatos a la victoria. Antonio de la Reina y Tom Boardman ganaron las carreras del Jarama, pero Oscar Nogués, Lourenço Beirao, Francesc Gutierrez, José Manuel Pérez Aicart y tantos otros aspiran a la victoria en alguna de las tres carreras que tendrán lugar el próximo fin de semana.
El líder de la general es Oscar Nogués, con una ventaja de solo un punto sobre De la Reina, tres sobre Beirao y siete sobre Boardman. Tanto Nogués como Boardman estuvieron el pasado fin de semana compitiendo en Pau, el primero en el WTCC como piloto oficial de SEAT Sport, y el segundo en la Eurocup.
Ello demuestra el alto nivel de la SEAT León Supercopa, ya que los pilotos que compiten en ella pueden pasar a la Eurocup y a través de ésta al WTCC sin apenas cambios, ya que las prestaciones de los coches son muy similares, no en vano la Supercopa es una de las monomarcas más potentes de Europa y con coches muy cercanos a los del Campeonato del Mundo.
Circuito/carrera
Carrera: Supercopa, carreras 4ª y 5ª-6º
Circuito: Jerez
Longitud: 4,427 Km.
Distancia de carrera: 14 v. 1ª Carrera, 7 v. + 7 v. 2ª y 3ª carreras.
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